小编：原始标题：低空逻辑产业链有助于其发展。近年来，低最高的经济以速度加速，并悄悄地融入了人们的日常生活中。其中，低空逻辑
原始标题：低空逻辑产业链有助于其发展。近年来，低最高的经济以速度加速，并悄悄地融入了人们的日常生活中。其中，作为实施的第一个应用程序方案之一，低空逻辑是修复物流系统的重要变量。从“微小的分销水平”到城市到“最后一英里”再到山区村庄，诸如无人机之类的新飞机很快就集成到物流网络中，从而促进了从地面到三维空气的材料流的扩展。
在三重驾驶政策，资本和技术的驱动下，这是一条低物流的低物流产业链，涵盖无人机制造，操作，空域服务和终端场景的速度以加速速度形成。如何降低成本并实现封闭的操作循环一直是确定赛道成功或失败的关键。
最近，Security Daily的一名记者进入了行业的前线，并试图概述从“飞行”到“飞行”和“飞行稳定”的低空逻辑发展的完整链接图片。
从“概念”到实用
解锁低空物流的新情况
低空逻辑是指借助无人机，EVTOL（电动垂直起飞和飞机降落）和其他飞机有效地传递低高的空域材料。近年来，这种新兴的物流模型加速了，为传统的行业物流带来了新的解决方案。
今年6月，中国前往香港的第一条无人机交付路线。一架无人机从香港科学园里带来了外卖，该公园在整个海洋中飞行了5分钟后到达马安山沿海海滨长廊。 “在土地复杂且交通有限的地区，无人机的好处尤其明显，这可以有效地解决盲区Meituan副总裁兼无人机业务负责人Mao Yitian说。
该视角转向了河南Xinyang的陡峭山路。在清庆节之前的茶山是一个繁忙的场景，选择的时间是在几分钟内计算的。 SF Holdings Co，Ltd的一个相关人员（因此称为“ SF Holdings”）向日报透露，Fengyi无人机采用了防风和Lindol对设计的抵抗力，并配备了恒定的温度仓库，该仓库有效地控制了茶的损失。 “过去，车辆携带并包裹了至少一个小时。现在只需要三分钟，可以及时将新鲜的叶子送到山上。”
无人机还在医疗急救领域开设了“低海拔寿命”。今年3月，一架TR9S-A无人驾驶飞机将喉咙带到西安986医院南部左侧的喉咙，并准确抵达诺斯1分钟和35秒后，RN医院围裙。 “它配备了智能感知和自主系统预防系统，配备了双摄像头，并具有气象和电磁功能。它的负载为9公斤，单次旅行最多30公里。”与-Katuturang负责Hangzhou Xunyi Network Technology Co，Ltd的人（因此称为“ Xunyi Technology”）。
显然，低空逻辑不再只是空中的“概念表演”。从“紧急，困难，危险，昂贵”到即时交付的场地和“最后一英里”国家，它在一个可见，理性和新兴市场中发展起来。
据估计，EVTOL可以节省物流和运输中交付时间的40％至60％，并且大小后，单位成本可以降低近50％。 “由于缺乏人类的力量，这是很高的成功，高密度和高爆炸情况，低空逻辑可提供更好解决方案。
“打击合并”的政策继续努力。 2024年1月，正式实施了“无人驾驶飞机的临时法规”，为跑步无人机提供了法律依据；同年3月，“低高度经济”首次写在“政府工作报告”中。补贴，优化的空域机制，并建立起飞和着陆平台，以为低空逻辑着陆创造更好的环境。
从中国数字整合50论坛坦克的专家Hong Yong看，低空逻辑为传统的逻辑“崩溃价值”提供了新的途径。
“与主要致力于价格竞争的地面Express的交付相比，Biniblow-Altitude Logistic强调了高度P的服务能力多样性Roactive +高可靠性”，特别是在细分的情况下，例如医疗链链，跨境高频通勤者和准确的新鲜食品交付。这对于通过均质竞争的交付公司而言，这是令人愉快的，并实现了分层和升级升值的服务。香港说。
来自中国物流和采购联合会的数据表明，到2024年底，我的国家开设了140多条新的低型物流路线，涵盖了北京，深圳和成杜等主要城市。 SF Holdings，Xunyi Technology和其他公司促进了过渡到正常运营的过渡，每年的交付量多达100万。
新部队已经进入
划分传统物流的“ Saradong链”
低空逻辑产业连锁店为物流公司，电子商务平台和无人机制造商展示了一种新的“三方竞争”模式。
“存在明显的差异 - 技术和战略优先的道路沙利文大中国的高级顾问刘Xufeng告诉美国证券每日记者，传统物流公司正在关注与现有分销网络的整合，重点关注安排系统并与空中进行合作；电子商务平台;电子商务平台强调分销经验和封闭的数据，并在封闭的数据上倾向于安排多元化，并融合了多个型号，并融合了多项范围，并将其融合在一起，;从基础MGA技术（例如飞行控制链接和通信链路）开始，成为平台的中心，并将从设备提供商变为系统集成商。
从这一点上开始，低空逻辑不仅是运输能力的扩展，而且是物流网络中优势的重新分配。无人机分布的促进将直接影响现有物流系统的布局和分布节点的设置，然后S触发工业连锁业务中资源分配的维修。
在这种背景下，传统物流模式中的“封闭链”被打破了。以前，物流公司已经掌握了从仓库，后备线到末端的链接的整个链接。但是，在低空物流方案中，汽车制造，空域调度，平台操作，安全控制和其他功能的制造能力变得更加专业和系统性。许多技术企业都使用算法，平台和设备集成来输入主要链接，并从“支持纸”变为“主角”。
例如，Xunyi Technology使用Anerial Data来创建“天空地图”系统，将无人机在城市的主要区域集成了一个完整的城市数据库，以实现“低空数字城市”的构建；广州阳智能技术有限公司，依赖其统一的EH216系列自动驾驶飞机班级正在积极参与许多城市的低空物流飞行员项目和城市风流。 Weizhi Aviation Technology（深圳）有限公司侧重于船舶服务的研究，开发，制造和操作以及大型通常没有施工的飞机。
Xunyi Technology副总裁张·辛吉（Zhang Xinji）告诉《美国证券报道》记者：“城市空气物流网络是一种新的运输时间运输系统，也可以扩大现有的Logistik服务边界，并为更高的时间提供支持，并为高价值增加两个城市。”
尽管该行业正在重塑，但与巨人队的竞争变得越来越激烈。 SF Holdings领导了计划，积极投资研发，参与标准配方以及基础设施共同构建； JD Group Co，Ltd通过引入工业资本，Napastrong的纳帕斯特朗共同建设和产出的产出，促进了无人机子公司的建设。平台容量；自今年年初以来，Meituan一直在国外加速扩张，迪拜将成为第一个用于无人机分销的国际测试地点，并计划增加2到3条新路线。
“接下来的3到5年将是一个窗户。”风险投资机构的合作伙伴说，对于低物流公司而言，系统中的“飞行技术，平台能力和方案操作”在系统中可能会占主导地位。 “任何先获得许可证的人，可以运行路线的人都将领先于新轨道。”
同时，该行业的生态系统也同时升级。朱夏族首都资本投资管理合作伙伴关系首席战略官Chen Xingwen告诉《每日指南》：“低空物流是癫痫发作的工业生态系统的夺取；后端为低位的新基础建筑推动了巨大的投资。
Toupao研究所的数据表明，改善ReguLatory法规，减轻认证方法以及加强人工智能和5G通信等新技术的加强，物流无人机市场的规模预计将在2030年将接近1.5亿元人民币。
开放业务封闭循环
仍然必须越过“ Sanchung Mountain”
记者的调查发现，为了真正改变实际结果的市场潜力，低空逻辑仍然需要跨越“ Sanshan”。首先，空域管理很困难：我国领空的改革仍在进行中，并且航班和领空分配标准的批准过程并非独立；其次，基础设施还不够：起飞和着陆点，冲锋站，飞行服务站等设施仍然相对较弱，从而阻止了扩展路线的能力；第三，公众接受需要改善：诸如飞行安全和隐私收集之类的问题仍未解决用户心目中的“怀疑”。
为了促进工业的发展，许多领域开始促进示范，基础设施建设和空域机制的试点项目。例如，深圳计划到2026年建造1,200多个低调和着陆点，而北京，四川，吉州和其他地区也提交了“低高经济示范”。
随着Karin的增加，低空逻辑的成本已成为其全面晋升的现实门槛。获得高性能物流无人机的成本仍为数十万人民币。除其他成本外，总体成本是高水平的，维持业务模式仍有待定时间证明。
如何使“能够飞行”和“飞行很长时间”的低空物流？ Liu Youhua说：“降低低空逻辑成本的关键在于监管应用建模和主要链接中的技术突破。D，通过网络操作，路径爆发，标准的空气经济过程等提高运营效率； UAVTO的权力最大程度地减少了获取和维护成本。携带
同时，地方政府还试图使用政策资金来支持底线，指导更多的“患者资本”参与，并帮助低空物流“连续飞行”。自2024年以来，全国各地的许多领域已经建立或准备了低经济资金，从数百万元到200亿元人民币，并将领先的企业，科学研究平台和生态伙伴联系起来，以进一步促进企业，以便促进企业以很快开放商业封闭循环。
低空物流发展路径从业务政策和业务展示转变为许多技术成熟，基础设施建设和市场培养，NA加速了“在普通百姓的家中飞行”。一个清晰的趋势是未来的物流系统EM将不再是“地面赛车”，而是一个具有集成的空中和智能合作的“三维运输网络”。
（编辑：Luo Zhizhi，Chen Jian）
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