小编：新华社，北京，7月12日。印度空中事故调查局一个月前发布了对印度客机的调查的初步报告。报告
新华社，北京，7月12日。印度空中事故调查局一个月前发布了对印度客机的调查的初步报告。该报告宣布了两名飞行员之间对话的细节，表明这两台机器在乘客飞机后不久丢失了燃油供应。许多人说，调查的重点范围缩小到“运行发动机燃料开关”。
机器失去了燃油供应
15页的报告表明，涉及客机后不久，两辆燃料供应机消失了。
该报告说，在乘客飞机坠毁之前，开关控制了两秒钟内从“运行”转移到“关闭”位置的两台机器的燃油流。一名飞行员在记录驾驶舱声音的记录器时可以听到一名飞行员：“为什么要为汽油切割飞机？”另一个飞行员回答：“我没有。”
该报告还显示，当乘客PL时，两个开关都移至“运行”位置Ane倒塌了，其中一台机器显示出恢复的迹象，但最终他们无法做到这一天。在此期间，一名飞行员发出了“五月天”的焦虑信号。调查人员说，这一过程将是调查的重点。
但是，该报告没有解释上尉船长所说的哪些对话以及副驾驶所说的话，也没有解释谁在发送焦虑的信号。
该报告从机场跟踪视频中说，可以看出飞机的紧急能源杆涡轮机在乘客飞机后立即开始工作，这表明乘客的平原失去了动力。在飞行路径附近没有观察到明确的鸟类活动，在飞行到机场墙之前，乘客飞机开始下降。
该报告还表明，乘客飞机倒塌时，襟翼设置和起落架位置通常为。
这是报告的主要文本中的附带图片，显示了RAM乘客撞机飞机的空气涡轮机出现在攀登阶段。
空气 - 随机时间线
调查报告详细记录了崩溃时间表：
6月12日，当地时间11:17，乘客飞机飞往古吉拉特邦的艾哈迈达巴德机场为航班做准备。在13:37左右，飞机开始走路并离开地面。在大约13:38中，两个燃油燃料开关肿胀的飞机彼此之间经历了异常，并切断了一个较轻的焦点。大约半分钟，飞行员发出了紧急焦虑的信号。五秒钟后，飞行数据录音机“黑匣子”停止了录音，飞机在机场附近坠毁。五分钟后，消防车冲向事故现场。
这是涉及黑色客机盒的图片。 （附加在报告上的图片）
据印度媒体报道，坠机事故造成了274人，其中包括33名地面人员。
6月12日，在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德，PE奥普将受害者的遗体带到了乘客飞机失事的现场。新华社
谁是两个飞行员？
该报告指出，飞机的机器燃油开关“暂时切断”，这导致了驾驶舱，因此外界成为了卡皮坦和副驾驶员的注意，飞往乘客飞机。
媒体报道和报告显示，萨米特·萨沙瓦（Sumit Sashawar）上尉已有56岁的历史，并且有15,000多个小时的飞行时间。
32岁的副驾驶克莱夫·昆德尔（Clive Kundel）在2020年获得了商业飞行员许可证，拥有空中客车A320和波音787的副驾驶学资格，合并的飞行时间为3,403小时，其中1,128小时的副驾驶副驾驶仪787。
印度的媒体引用了昆德尔家族的一份声明，说她自上学以来就做了一个“飞翔的梦”，她的飞行员生涯始于2012年，并于2017年加入印度航空。
6月14日，印度航空公司部长拉姆·莫汉·奈杜（Ram Mohan Naidu）（中间）参加了在新德里的一次会议。新华社（照片提供D印度政府新闻和信息局）
陶的因素？需要调查
专业航空网站“气流”引用了许多在8日熟悉该对象的人，调查的重点范围缩小到“运行燃油开关”，完整的审查报告可能需要几个月或更长时间才能完成。
专家说，燃油开关将不可避免地移动。美国航空专家安东尼·布里克豪斯（Anthony Brickhouse）说，飞行员做到了：“如果飞行员这样做，那是什么动机？”
美国航空专家约翰·南斯（John Nance）说，这两个燃料开关在一秒钟内单独切断，几乎等于人工运营的时间。他强调，飞行员在飞行过程中永远不会在正常事件下删除这些开关，尤其是随着攀登。
“关闭”位置中汽油开关的切换将立即导致发动机，通常只有飞机到达停车位，降低机器或紧急情况下的紧急情况，例如“ Engin）调查报告表明，当时没有紧急情况需要切断机器。
这是所涉及的乘客的推力杆和燃油控制开关（报告上的图片）
该报告指出，两名飞行员在离开之前接受了足够的休息，并接受了酒精呼吸测试，表明他们适合任务。
印度航空事故调查局表示，该调查仍在进行中，并从相关方“请求进一步的证据和信息”。
根据国际民航公约，应在事件发生之日起30天内将空气坠毁的调查的初步报告发送给相关国家和ICAO工资ICAOK。最终报告可能需要一年或更长时间才能完成。 （记者：刘江，吴尤）
（编辑：Zhao Yang，Yuan Bo）
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